Il Modello della ALn 668 126 Le Nord
La Provincia di Brescia ha fatto realizzare una serie limitata di 600 pezzi da Rivarossi, che ha modificato appositamente gli stampi per poter riprodurre fedelmente il prototipo nelle condizioni di esercizio del 2008.
In particolare sono stati rifatti i frontali a porta unica e intercomunicante a cancelletto, tipici sia del materiale in servizio sulla linea Brescia – Iseo - Edolo, sia del materiale delle origini dell’esercizio dell’allora società concessionaria SNFT.
Il logo le Nord è quello attuale, introdotto dal 2005 in tutta la flotta, cui si affianca il logo della Provincia di Brescia.
Il modello è stato prodotto senza motorizzazione in considerazione dell’utilizzo previsto, legato soprattutto alla promozione presso il pubblico, soprattutto i giovani, della linea e del Sistema integrato del trasporto bresciano bus-treno in fase di sviluppo. Nella figura è riportato uno schema della rete della “Metropolitana Provinciale”, sulla cui linea S21 viaggia le Aln 668 126 di LeNord
Rete della “Metropolitana Provinciale” di Brescia
Breve storia della Aln 688 126 Le Nord
La Provincia di Brescia a partire dal 2005, di concerto con la Regione Lombardia, ha iniziato una progressiva valorizzazione delle linee ferroviarie sul suo territorio per trasformarle in vere linee suburbane, assi portanti del Sistema di trasporto pubblico integrato ferro-gomma.
Il progetto ha previsto, a partire dalla linea S21 Brescia-Iseo-Edolo:
a) la definizione di un nuovo orario cadenzato e simmetrico, introdotto a partire da giugno 2008
b) l’individuazione delle stazioni di Breno, Darfo, Pisogne, Iseo e Castegnato come centri d’interscambio, ovvero come luoghi dove far incontrare le linee ferroviarie con quelle degli autobus e sede di parcheggi per le auto private;
c) interventi per migliorare il materiale rotabile
Per realizzare il terzo punto si è proceduto acquistando 10 nuovi mezzi, di cui due già in servizio dal 14 Aprile 2009, sia attraverso azioni di revamping su 10 motrici in esercizio (sulle 15 a disposizione delle di Le Nord-Iseo). La Provincia di Brescia, ha infatti, finanziato il revamping su 8 motrici tipo Fiat Aln 663 (immatricolate nel parco mezzi di Ferrovie Nord come Aln 668 serie 130 e 140). L’azione di revamping è iniziata nel settembre 2007 e si è conclusa a dicembre 2008 e ha coinvolto anche le restanti 2 motrici delle stessa serie, il cui costo di trasformazione è stato sostenuto da Le Nord.
La ristrutturazione è stata finalizzata al miglioramento del servizio offerto all’utente, migliorando gli arredi
I nuovi interni dei treni revampizzati
e fornendo nuovi comfort, come l’aria condizionata. Su queste motrici è stata adottata una nuova elegante livrea bianca e blu che richiama i colori della linea S21 Brescia-Iseo-Edolo della Metropolitana Provinciale (linea blu), su cui questi treni sono in servizio
la prima motrice revampizzata, la Aln 668
Per uniformare il parco mezzi ai nuovi colori, Le Nord hanno deciso di estendere la nuova livrea anche ai treni non revampizzati, come le 5 motrici tipo FIAT Aln 668 (immatricolate nel parco mezzi di Ferrovie Nord come Aln 668 serie 120), in questo caso non sono state introdotti i nuovi arredi e l’aria condizionata.
La Aln 668 126 (simile alle Aln 668 3100 FS con i vestiboli centrali) è stata la prima ad adottare la nuova livrea, su cui, al pari delle “cugine” revampizzate, è stato apposto il logo della Provincia di Brescia – Settore Trasporti Pubblici. Inoltre, è una delle 2 motrici modificate con uno sperimentale (successivamente abbandonato) comando multiplo, destinato a renderla pilotabile da una rimorchiata pilota, che caratterizza la sagoma frontale dei mezzi con due protuberanze esterne.
la motrice Aln 668 126
Caratteristiche tecniche
Fa parte di un lotto di 4 unità 123-126 consegnate dalla FIAT alle SNFT nel 1983
Lunghezza: 23540 mm fuori respingenti
Larghezza: 2900 mm
Altezza: 3698 mm
Posti a sedere: 68 in moduli da 1680 mm
Rodiggio: (1A) (A1)
Motori: 2 da 175 kw
Corrispondono alla serie 3100 realizzate per le FS, da cui differiscono per:
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l’assenza delle doppie porte frontali e dei mantici di intercomunicazione, sostituiti dalla porta unica frontale e dai cancelletti presenti sui mezzi sociali;·
la presenza del dispositivo “uomo morto” per la marcia ad agente unico;·
motori tipo 8217.32.032 sovralimentati tarati a 175 kw anziché 147 kw;·
la velocità massima ridotta a 95 km/h, a beneficio di una maggior accelerazione e capacità ad affrontare le rampe della linea anche al traino di un rimorchio.Lo schema di coloritura originale era : giallo marte per tutta la cassa e beige azalea per la fascia dei finestrini, le porte d’accesso e le serrande d’accesso al bagagliaio.È stata l’ultima unità del parco sociale a ricevere i nuovi colori delle FNM, introdotti nel parco sociale nel 2000
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cassa e tetto beige·
fascia dei finestrini verde·
fascia azzurra di separazione dei colori e alla base della cassa.In tale occasione sono stati sostituiti i vetri frontali curvi con quelli piani. Infine, dal Giugno 2008, ha avuto i nuovi colori bianco-blu
Alcune fotografie del modello ambientato sul modulo della galleria "sempioncino" presso Marone
