UN MODO DIVERSO PER "GIOCARE" CON IL PLASTICO FERROVIARIO
Quando si comincia a realizzare un plastico ferroviario, si fa attenzione a molte cose, dall'impianto che sarà formato da stazioni più o meno importanti , allo scalo merci, ai vari passaggi a livello che fanno da cornice tra strada e ferrovia, per non parlare del paesaggio circostante meticolosamente riprodotto in scala, per dare a tutta l'opera conclusa un'ambientazione epocale più o meno recente a seconda di che cosa si vuole "strappare" dalla realtà per riprodurlo nella nostra mano.
Anche noi abbiamo cercato di fare tutto questo con il nostro plastico ferroviario in scala H0, ma una volta completata la maggior parte dei lavori, con meritata soddisfazione ci siamo messi a "giocare" con i nostri treni, seguendo un orario ferroviario non compresso, ma svolgendolo basandoci sulle ore effettive di una giornata.
Prima di spiegarvi come questo é possibile bisogna informarvi di alcune caratteristiche del nostro plastico, che permettono tale "gioco":
Il tracciato é chiuso a forma ovale e misura 10 metri e 92 centimetri pari alla realtà a circa 1Km, precisamente 950 metri.
Presenta una stazione intermedia formata da due binari, più un terzo che é di transito, dove i treni passano quando non fanno fermate o soste.
abbiamo una stazione di testa formata di due binari tronchi per il termine corsa dei convogli più un terzo binario di fermata, sosta o di transito ed un quarto binario per eventuali incroci o manovre.
Infine anche una fermata con un unico binario di linea.
Dunque tre stazioni lungo tutta la nostra tratta ferroviaria.
Che cosa succede se queste stazioni dovessero lavorare con un orario ben preciso?
Ora lo scoprirete... ma prima ecco il nostro orario su cui impostiamo il viaggio dei nostri convogli.
La linea ferroviaria che simuliamo é la Soncino-Rovato-Iseo, linea a noi particolarmente cara perché Castrezzatesi.
Prima di tutto bisogna stabilire le stazioni:
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Iseo sarà la stazione di testa perché partono e arrivano i convogli, cosi pure per
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Rovato SNFT che però userà solo come binario di servizio il terzo e il quarto all'occorrenza.
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Soncino e Bornato-Calino saranno la stazione intermedia, avendo a disposizione tre binari di servizio per i convogli della linea.
Tutte le altre località saranno semplicemente fermate.
Supponiamo ora di iniziare il nostro viaggio e di svolgere il servizio per il treno misto delle ore 8.50 da Soncino e diretto a Iseo. All'ora stabilita dall' orario il treno parte lasciando la stazione intermedia (Soncino) e percorrendo per sei volte il percorso del nostro tracciato ferroviario arriva ad Orzinuovi che è simulata dalla nostra fermata.
Nella realtà il nostro treno avrebbe percorso circa sei chilometri, nel nostro plastico ferroviario avrebbe percorso percorso 65 metri e 52 centimetri, pari a 5 chilometri e 700 metri. Dunque una distanza molto vicina ai sei chilometri di tratta ferroviaria reale.
Una volta scesi e saliti i passeggeri, si riparte alla volta di Orzivecchi, ripercorrendo per tre volte il nostro tracciato per poi fermarsi nuovamente alla fermata del nostro plastico. ( I giri che il nostro treno deve percorrere sul nostro tracciato ferroviario, sono indicati dal numero che é scritto dopo il nome di ogni località e che indicherebbe la distanza chilometrica fra un località di partenza e quella d’arrivo; d'altra parte ogni giro completo della nostra tratta corrisponderebbe a 950 metri di ferrovia reale, dunque approssimativamente pari ad un chilometro.)
Da Orzinuovi fino a S.Giuseppe il treno si fermerà sempre alla fermata, dopo aver compiuto i "giri completi" che servono per arrivare da un paese all'altro.
Arrivati a S.Giuseppe e proseguendo per Rovato si percorrerà tre volte il tracciato ferroviario per poi fermarsi al binario tre o quattro della stazione di testa, che in questo caso simulerà Rovato SNFT.
Da Rovato SNFT si procederà verso Rovato Citta e Cazzago fermando il treno nella nostra fermata.
A Cazzago si riparte e il nostro treno dopo aver percorso l'intera distanza richiesta (in giri) si fermerà
nella stazione intermedia, che simulerà Bornato-Calino.
Da li per arrivare al capolinea di Iseo, non ci resta che fermarci ancora due volte alla rispettiva fermata di Borgonato-Adro e Provaglio Timoline per poi arrivare, dopo aver percorso la distanza richiesta, nella stazione di testa al rispettivo binario tronco uno o due, che in questo caso simulerà Iseo.
Ed é cosi che il nostro viaggio termina dopo ogni servizio ferroviario cercando di dare un adeguato servizio ai nostri viaggiatori.
"Giocando" in questo modo, abbiamo tentato di riprodurre in scala distanze chilometriche esatte di questa linea convertite in base al rapporto della scala H0, ricordandovi che l'intero nostro tracciato ferroviario é percorso per ben 43 volte dai nostri convogli, fermandoli in varie zone del plastico, ricoprendo una distanza totale di 469 metri e 56 centimetri che sarebbero in realtà circa 41 km, precisamente 40.851 metri, distanza chilometrica della ormai defunta linea ferroviaria Soncino-Rovato SNFT-Iseo.
Infine, augurando un buon viaggio a tutti quanti sanno amare in svariati modi il mondo dei treni, spero che questo nuovo modo di "giocare"con il modellismo ferroviario, possa aprirci nuove esperienze e nuove emozioni per comprendere che dietro ad una macchina che va su dei binari, ci sono passioni, storie, sentimenti di chi sentendosi in carrozza non é mai stanco di viaggiare con il treno...
Ilario e Massino Valotti
P.S. Gli orari sopra citati si riferiscono al servizio della linea Soncino-Rovato SNFT-Iseo attorno all' anno 1947-1948, dove però a causa dei bombardamenti bellici della seconda guerra mondiale i treni si arrestavano al capolinea di Orzinuovi , a causa dei gravi danni del ponte sull'Oglio che collegava le linea ferroviaria fino a Soncino per poi proseguire per Cremona.
Nell'orario le caselle colorate di marroncino indicano che nella stazione intermedia di Bornato-Calino si svolge un servizio di coincidenza fra due treni.